5 月 19 日，在蔚蓝海岸 (Côte d'Azur) 位于蒙特卡洛 (Monte Carlo) 上方的新梅本里维埃拉 ( Maybourne Riviera )酒店，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz ) 为投资者举行了资本市场日峰会，发布了几项开创性的消息。一级方程式赛车手刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔帮助推出了全电动 Vision AMG概念车，这在任何其他场合通常都是真正的盛大结局。然而，不久之后，1955 年梅赛德斯-奔驰 300 SLR Uhlenhaut Coupé 的面世就取得了成功，该车在 5 月 5 日以惊人的 1.428 亿美元拍卖，成为历史上最昂贵的汽车。这两辆车在看似品牌遗产的两端，但只是乍一看。
进一步强化汽车制造商对电气化的承诺，Vision AMG 四门概念的开发旨在引入全新的 AMG.EA 电动平台，该平台将推动 Affalterbach 团队的未来性能模型。补充新生的动力总成配置是由于缺少内燃机而优化的造型线索。
“它开始是一张白纸;我们从头开始构建该架构，这是非常重要的架构，因为那是 AMG 的电动未来，”梅赛德斯-奔驰首席设计官 Gorden Wagener 在接受Robb Report询问该概念的起源时说道。“对于我们作为设计师来说，比例就是一切，”瓦格纳说。“大多数电动汽车的问题是你有六英寸的电池，这使得汽车更高，重心更高。对于真正不同的比例来说，这是一个很好的机会。”
以赛车运动为灵感的 Vision AMG 的特点是其低矮的轮廓、长轴距和车顶逐渐变细到一个细长的、类似快背的后部，类似于该品牌的Vison EQXX 概念车，最近一次行驶超过 620 英里收费。
“EQXX 的后部针对效率进行了优化，而 [Vision AMG] 的后部针对效率和性能进行了优化，”瓦格纳说，他补充说，他的灵感来自 1970 年代的勒芒赛车。他接着说：“因为它是一辆电动汽车，我们把引擎盖放得非常低，这意味着我们可以做暴露的挡泥板。我一直很喜欢那些，但是对于内燃机来说，这样做总是很困难，因为引擎盖已经很高了。要暴露挡泥板，您必须使其更高。这些现在不仅将成为 AMG 的标志，而且将成为未来梅赛德斯电动车型的标志。”
其他新的美学亮点包括六个发光的人造排气管，以及对汽车制造商标志性 Panamericana 格栅的最新重新构想，这是 1952 年在墨西哥同名耐力赛的汽车参赛者中引入的设计元素。然而，这次迭代的特点是发光的垂直条设置在坚固的面板上。
“在数字时代，我们将 [Panamericana Grille] 带到了不再需要散热器的汽车上，”Wagener 说。“我们让它保持齐平，与车身颜色融为一体，几乎就像一个光标志。” 新标志的一部分采用了三尖星标志形式的极简前照灯。根据 Wagener 的说法，“整个前端让它看起来更像是一种科技设备，而不是超级跑车。”
然而它是一辆超级跑车。对于这个特定的概念，AMG.EA 平台被吹捧为包括一个尖端的高压电池设置，以及来自梅赛德斯-奔驰集团旗下的电动汽车专家 Yasa 的同样先进的轴向磁通电机。至于输出，瓦格纳只会暗示 Vision AMG 将拥有“疯狂的马力”。为了强调这一点，这辆车与梅赛德斯-AMG马石油车队使用的 F1 车轮相同，这也启发了涂装。
“我真的很高兴看到这会是什么样子，”赛车手乔治·拉塞尔在首映式上说。“我们什么时候开车?” ” 他环顾四周，问道，“我们需要问谁?
很难相信一辆代表 AMG 如此关键转变的汽车可能会被抢先一步，但确实如此。在 Vision AMG 公开后不到一个小时，梅赛德斯-奔驰首席执行官 Ola Källenius 正式宣布了据称不仅是世界上拍卖价格最高的汽车，而且是最昂贵的时期。5 月 5 日，在德国斯图加特梅赛德斯博物馆的 RM Sotheby's 主持的仅限受邀活动中，一辆 1955 年的梅赛德斯-奔驰 300 SLR Uhlenhaut Coupé 以创纪录的 1.428 亿美元成交。
这辆车是工程师 Rudolf Uhlenhaut 和他的团队为 1955 年 Carrera Panamericana 开发的仅有的两辆原型赛车之一。然而，那一年的比赛被取消了，梅赛德斯完全放弃了赛车运动，这一切都是由于臭名昭著的勒芒悲剧，皮埃尔·莱维和他的 SLR 弹射到人群中，杀死了车手和 83 名观众。Uhlenhaut 的项目随后被关闭，这个特殊的例子，配备了一个 297 马力的直列八缸发动机和一个五速变速器，变成了他自己的财产。它的最高时速被吹捧为大约 186 英里/小时这一事实只会增加这 300 SLR 的神秘感。
“俗话说，永不言败，”Källenius 在爆料时说。“多年来，想要购买乌伦豪特的收藏家、博物馆和其他感兴趣的各方多次与我们接洽;我们一直说不。但我们越来越清楚，将我们的遗产隐藏在圣殿中，在某些方面是错失的机会。这些令人难以置信的汽车是艺术品，应该得到更广泛的庆祝。我们想，‘看看它的真正价值会不会很有趣。. . 如果我们用钱做点好事，为社会做点好事呢?
这一思考过程促成了梅赛德斯-奔驰基金的成立，而 Uhlenhaut Coupé 则在其中发挥了重要作用。梅赛德斯-奔驰诚信和法律事务管理委员会成员 Renata Jungo Brüngger 将此次出售称为“种子资金”，因为她在官方声明中将其描述为“支持年轻人学习和承诺的全球奖学金计划”以及迈向更可持续未来的行动。”
1901 年，梅赛德斯在尼斯的赛道上首次诞生的地方不远处，法国里维埃拉的位置是世界上最古老的汽车制造商聚焦这两种不同机器的舞台，这是合适的。虽然相隔近七个十年，但现在每一个都实现了照亮三尖星前进道路的相同目的。