早在 2017 年，梅赛德斯-AMG 就发布了Project ONE，这是一款超级跑车，采用受一级方程式启发的混合动力系统，可产生超过 1,000 马力，并将车辆推进至超过 350 公里/小时(217 英里/小时)。五年过去了，但超级跑车的量产版终于登陆，帮助纪念 1967 年 6 月 1 日 AMG 奠基 55 周年。
量产车的交付原定于 2019 年年中，但梅赛德斯-AMG 的工程师们很难制造出一辆在街道上合法的“F1 公路车”——不仅在动力方面，而且在日益严格的噪音方面和不适用于赛车的排放法规。COVID也有可能发挥了作用。
现在简称为梅赛德斯-AMG ONE，这款中置发动机两座车有资格跻身世界上最强大的量产车之列。其 1.6 升 V6 内燃机和四个电动机相结合，总输出功率为 1,063 马力(782 千瓦)，将汽车的最高时速限制在 352 公里/小时(219 英里/小时)。两个 120 kW 电动机为前轮提供动力，第三个 120 kW 电动机直接安装在 V6 发动机上，并与曲轴箱相连，一个 90 kW 电动机集成在涡轮增压器中。
这辆车不仅从赛车运动兄弟那里借用了 E Performance Formula 1 混合动力驱动。它的碳纤维硬壳和碳纤维车身、承重发动机/传动装置、主动空气动力学和推杆悬架都源于高性能赛车手。
梅赛德斯表示，ONE 的技术实际上在某些方面超越了一级方程式赛车。例如，虽然一级方程式法规将车辆限制为 2WD，但 ONE 拥有 AMG Performance 4MATIC+ 全可变全轮驱动系统，该系统具有混合动力驱动的后桥和具有扭矩矢量的电动前桥。专为梅赛德斯-AMG ONE 开发了一种新的自动 7 速变速器。
V6 的四个顶置凸轮轴由正齿轮驱动，而气动气门弹簧已被用来代替机械气门弹簧，以提高发动机转速。发动机转速高达 11,000 rpm，故意将其保持在 F1 转速限制以提高耐用性，并且因为买家需要依赖商业超级加汽油。
混合动力驱动系统提供六种驱动程序，从不言自明的 EV 模式到 Race Safe 模式(仅在需要额外动力时开启内燃机)和 Race 模式(发动机持续运行以为电池充电)以确保始终提供充足的电力。然后是仅限赛道的 Race Plus 和 Strat 2 模式，具有主动空气动力学特性、更坚固的悬架调整以及前后底盘分别降低 37 毫米和 30 毫米。Strat 2 旨在反映用于 F1 排位赛的设置，并为所有电机提供全功率。个人偏好设置的个人自定义设置完善了驱动模式。
冷却系统旨在使汽车的高压电池尽可能保持在最佳工作温度，无论其充电和放电频率如何。泵将冷却剂输送到电池中的每个电池单元，并通过连接的热交换器，以确保整个电池的热量分布均匀。
梅赛德斯表示，ONE 可以在 2.9 秒内从 0-100 公里/小时(62 英里/小时)加速，在 7 秒内从 0-200 公里/小时(124 英里/小时)加速，在 15.6 秒内达到 300 公里/小时(186 英里/小时)。令人印象深刻的是，这家汽车制造商声称油耗(WFTP 测试程序)为 8.7 l/100km(27 mpg)。
外观设计与五年前的 Project ONE 相比基本没有变化，采用碳纤维硬壳式车身和更靠前的驾驶舱。据报道，设计师和空气动力学专家密切合作以确保最大下压力，该下压力以低至 50 公里/小时(31 英里/小时)的速度发挥作用，并随着速度的增加而增加。
车顶线由来自一级方程式的黑色进气口流出的垂直鲨鱼鳍主导。鳍旨在通过防止后部气流横流和/或分离来提高转弯稳定性。
赛车运动在内部继续进行，带有 F1 风格的方向盘和带有靠背的赛车桶形座椅，可以调节到总共两个位置 - 25° 和 30°。值得庆幸的是，方向盘是电动可调的，踏板箱是机械可调的。还有大量裸露的碳纤维，被岩浆灰色纳帕皮革和黑色动态超细纤维座椅盘和黑黄色明线所抵消——尽管还有其他颜色可供选择。
价格从 280 万欧元(300 万美元)起，不包括选项、道路成本和地方税，您会期待一些颜色选项。最重要的是，买家需要掏钱买一张去德国的机票，因为 ONE 只在梅赛德斯-AMG 总部直接出售给客户。