现代以 RN22e 概念车的形式让我们一睹其高性能电动汽车的未来。现代 RN22e基于新的Ioniq 6轿车并为热门的 Ioniq 6 N 量产车指明了方向，表明该品牌对配备 EV 动力总成的快速汽车的承诺。
现代将 RN22e 称为“即将到来的 EV N 的一瞥”，而现代执行副总裁兼客户体验负责人 Thomas Schemera 告诉 Auto Express，“RN22e 在我们的产品线开发中发挥着重要作用，尤其是我们的电动化、高性能车辆。”
RN22e 的前后电动机可产生 569bhp 的总扭矩和 740Nm 的扭矩。这可能意味着 0-62mph 的时间低至 3.5 秒，同时该概念还保留了兼容 800V 的 E-GMP 平台的快速充电能力。
RN22e 包含一系列增强驾驶体验的技术功能。根据现代汽车的说法，双离合器的扭矩矢量赋予该概念“角落雕刻感”。使用 3D 打印零件还可以减轻重量，而四活塞单体卡钳和 400 毫米混合结构制动盘可满足 EV 的额外重量和与现有 N 车型相似的再生制动水平。RN22e 专为赛道日和日常道路使用而设计。
这款概念车还配备了 N Sound+，据说可以通过扬声器发出人造噪音来提高兴奋程度——它与新 Ioniq 6 中引入的 e-ASD 技术相似。还有 N e-shift，它增加了振动和一种旨在复制换档的感觉。
RN22e 概念比它所基于的 Ioniq 6 略长、略低和更宽。它的每边比 Ioniq 6 量产车宽约 70 毫米，有助于营造出激进的姿态。
尽管Ioniq 5 N已经正式确认，但没有任何消息说 Ioniq 6 N 是否或何时可以投入生产。Thomas Schemera 只会说：“永远不要说永远。” 然而，随着现代重申其“滚动实验室”是它“测试和验证公司先进技术以将其应用于未来生产模型的地方”，Ioniq 6 N 获得绿灯似乎只是时间问题。
这也将使现代有机会将 6 N 放入全电动 ETCR e-Touring Car World Cup 赛车系列赛，以取代目前正在竞争的 Veloster N。