法拉利推出了基于公路车的 296 GT3 赛车，它将在 2023 年的全球 GT3 赛车中与最新的保时捷 911 GT3 R 以及许多其他竞争者展开战斗。
新的296 GT3很可能成为明年 2 月第一周洲际 GT 挑战赛系列赛的首场巴瑟斯特 12 小时耐力赛的头条新闻。
它的首次公开亮相是在保时捷推出其最新的基于 911 的 GT3 赛车911 GT3 R之后直接出现的，因为跑车公司正准备在全球范围内进行新一轮的后 COVID 赛车运动。
296 GT3 基于 296 GTB 公路车，最大的变化——除了它巨大的机翼和赛车车身——是没有提供额外 123kW 和 315Nm 的电动机和混合动力系统。
这使赛车手配备了中置双涡轮增压 V6 发动机，功率为 440kW 和 710Nm，通过六速顺序手动变速箱(从公路车中的八速双离合自动变速箱)输送到后轮。
法拉利没有透露任何性能数据，但由于它的重量仅减至 1250 公斤，它在赛道上的行驶速度将比公路车快得多，后者在澳大利亚的售价为 551,800 美元加上公路成本。
即便如此，296 GT3 可能会再次受到打击，因为全球 GT 赛车的规则包括“性能平衡”调整，旨在平衡包括梅赛德斯-AMG GT、宾利欧陆 GT 和兰博基尼 Huracan 在内的各种汽车之间的竞争。
一级方程式赛车的成本上限推动了 296 GT3 的开发，这迫使法拉利改变了一些支出并重新分配了一些工程人员，以防止他们叛逃到其他公司——即使该公司没有制造任何招生。
“在设计、比赛周末各个阶段的汽车管理、电子设备甚至发动机架构(120 度涡轮增压六缸发动机)方面，这是一种新方法，”法拉利说。
一级方程式连接最明显的结果是汽车的方向盘，与查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯参加的大奖赛赛车中的按钮和旋钮一样，方向盘上也装满了按钮和旋钮。