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华为给汽车行业来了点小小的震撼:嘲笑余承东的都闭嘴了

导读 大家好,我是编辑发展,现在带给大家的是华为给汽车行业来了点小小的震撼:嘲笑余承东的都闭嘴了,一起往下看看吧!! 有个有点抽象的事:
大家好,我是编辑发展,现在带给大家的是华为给汽车行业来了点小小的震撼:嘲笑余承东的都闭嘴了,一起往下看看吧!!

有个有点抽象的事:

华为又给智界 S7 来了场发布会。

你猜他们怎么说的?上次是预售,这次才是真的。

这么看来,光是智界 S7 这辆车,余承东就给它站台了两次,到底谁是华为的亲儿子,这下清楚了吧。

虽然开了两次,但这场发布会还是非常劲爆,脖子哥看完也觉得全程高能,信息满满。

华为给汽车行业来了点小小的震撼:嘲笑余承东的都闭嘴了

>/ 华为智行

一上来,余承东就先介绍了华为最新的汽车布局。

这里面最重要的当然是亲儿子鸿蒙智行。这其实就是过去智选车的升级版,目前已经有了与赛力斯合作的问界,以及与奇瑞合作的智界,一个主打增程 SUV ,另一个主打纯电轿车。

除此之外,以后还有两个更高端的界要发布,不过到时候,华为终端店面不知道能不能塞下。

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讲完这些,华为又开始秀了一波战绩。

到目前为止,问界 M7 的订单量已经达到了 10万台.

这是挡也挡不住了,其他新车型,像智界 S7 的预售量也已经突破 2 万台,甚至连还未上市的问界 M9 都有 3 万 3 千台的订单。

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随后,发布会的主角终于要登场了,那就是智界 S7 。

最近车企们总喜欢聊得房率这个概念,这里指的就是实际有效空间长度和车长的比值。

而智界 S7 的 One-Box 设计基本就是为得房率而生的。在 5 米不到的车长里,智界 S7 压榨出了 1910mm 的舱内有效空间,领先目前的一众友商。

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不过有得就有舍,因为 C 点前移,导致车头看上去比较短,前脸造型不好看,这点大家也吐槽的比较多,至于值不值得,就看大家的需求了。

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再看内饰,这次还是要强调一下智界 S7 的音响系统。

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亲身体验过了,非常震撼。

不仅音响的发声位置可以自由选择,每个音部的细节可以单独调节,这次还带上了个无话筒 KTV 功能,就有点像浴室里唱歌的那种自带音效,可玩性很高。

再配上车舱后座的两个 Pad ,全车的娱乐功能算是齐活了。

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而大家十分熟悉的华为智驾,不出意外地又亮了个相。随着智界 S7 正式登场,全场直接高呼遥遥领先。

毕竟每家车企都说智驾,但有哪家的车是自己开上来的?

要知道,这可能是目前为止第一台,以无人驾驶的形式登上发布会舞台的汽车。

这个水平,基本可以说是 L3 了吧。从舱内视角看,大概是这个样子的,完全无人操控,而中控上则显示正在泊车。

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这其实就是智界 S7 的泊车代客功能一样的原理。

从前段时间网上流传的智界S7代客泊车的视频来看,这个功能甚至会在会车的时候主动倒车避让,相当智能。

而且操控也很方便,全程只需要手机 APP 指挥就行。脖子哥前几天也提前偷跑体验过这个功能了,只能说:相当震撼! 后面有机会给大家单开一个内容讲讲。

与此同时,华为城区NCA也终于宣布开放,这次不再是放开多少城市,覆盖多少路段这样的大饼,而是全国所有城市全面放开,买下就能用。

这还能说啥?遥遥领先!

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作为鸿蒙智行的第一个电动车,硬件上智界全系也是配备 DriveONE 800 V 碳化硅高压动力平台。电车车主最关心的续航和充电都拉满了~

而且这回华为还拿出了另一个杀手锏:途灵底盘。

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根据分析,这个途灵底盘应该是类似奔驰魔毯的升级版。

华为等于是把智驾的能力加在了底盘上。通过激光雷达,能识别前方 150m 以内的障碍物,以此进行预测性的调节。

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具体有多快目前还不清楚,但叠加每秒 100次阻尼调节的 buff ,响应应该会非常快。

而且,智界 S7 的悬架也是用上了前双叉臂,后五连杆这个键盘值拉满的配置。

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另外,再来说说安全,比如……

和小鹏吵了好几天的 AEB ,但这次还纠结 90km 吗?智界 S7 直接给拉到了 130km 。

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也就是说,连高速也可以做到遇危险紧急刹停。

当然,高速紧急刹停这个事算是非常危险的,所以这里余总也给了回复,如果开启智驾的话,其实是能从边上直接绕过去,直接刹停可能是不得已而为之。

最后是价格公布环节,你猜怎么着?

这次比预售价还要再降 8 千左右,来到了 24.98 - 34.98 万区间,可能是007 等友商把华为逼急了,华为说着亏本买卖,结果又降了。

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总之这次,华为是从智驾卷到底盘,我们十分期待,叠了这么多 buff 的车体验起来究竟怎么样。

要知道,传统车企们在底盘调教上积累了几十年经验,要想在这条路上直道超车,难度非常高。

而华为的途灵智能底盘,试图让底盘技术和电动化、智能化结合,这可能是一次弯道超车的好机会,而且也能塑造全新的零部件生态。

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从这次智界 S7 的发布会里,我们能明显感受到,华为在汽车技术供应商这个身份上,走的是突飞猛进。

他们好像只用了短短两三年时间,就成为了市场上声量最大的那个,甚至已经开始拨动汽车行业的流向了。

再结合上昨天车 BU 邀请车企入股的新闻,发布会时大家的股票原地起飞,也就没啥好惊讶的了。

余承东邀请了一汽,这就直接涨停了。

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>/ 全屋智能及其他新品

那讲完了占大头的智界 S7 ,接下来就是全屋智能和一些新品。

首先是升级到 5.0的全屋智能,主要是一些智能家居产品得到了升级。

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比如大家最常用的开关,不仅采用了电容表面,不需要按压就可以使用,开关对应的功能还会在你靠近的时候自动亮起显示,相当优雅。

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还有这个智能 MINI Pro 旋钮,只需要通过 NFC 功能跟中控屏触控配对,就能完成场景导入。

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你可以给它设计对应的功能,比如调高音量、调整灯光、开合窗帘等等。

这个很像当年的 Surface Dial ,只不过巨硬把它当生产力配件,而华子选择把旋钮作为控制智能家居的开关之一。

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另外,智能中控屏也得到了升级,会显示哪个地方的灯没关,也可以自定义卡片,把常用的功能放到桌面上。

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这个操作方式,跟平板电脑几乎没有区别了。

不过最有意思的,还是华子发布的 PLC 智能主机。

简单来讲,华子整了个PLC电力线连接,来作为全屋智能的连接方式。

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PLC 的好处就是不需要二次布线,也不需要考虑 WiFi 信号的强弱。

因为这玩意儿可以通过电力线来传输网络信号,有电就有网,毕竟全屋智能也是要联网的嘛。

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这么看来,其实华为做全屋智能的思路跟自家的企业WiFi是一样的,企业网是通过网线来供电,而智能家居则刚好反过来,通过电线供网。

但这个方式也有缺点,它不适合所有的智能家居,一些小到不需要插电的传感器和开关,还是得走蓝牙或者 ZigBee 。

所以发布会上拿 PLC 跟无线 ZigBee 来对比可靠性,有点不太公平,这俩都不是一个玩法。

余总讲到后面还提到了车家互联,在家里可以控制车辆,在车内也可以控制智能家居。

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看来这下子,汽车也能变成大号智能家居了。

发布会最后,不知道是余总急着下班还是咋回事儿,又以飞快的速度带来了两款数码新品。

一款是全球首款支持双向北斗卫星消息的大众平板,MatePad Pro 11 英寸。

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前段时间不是发了个超大号平板嘛,这个尺寸就明显受众面更广了。

尽管尺寸缩小而且支持双向北斗卫星消息,但发布会上表示, MatePad Pro 11 仍然是全球最轻薄的 11 英寸平板电脑。

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5.9mm 的厚度和 449 克的重量,确实比隔壁果果 iPad Pro 的 468 克更轻薄,没毛病。

像 OLED 原色屏和星闪手写笔啥的也都是基操,这里就不多啰嗦了,起售价是 4299 元起。

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除了平板,还有一款MateBook D 16大屏笔记本电脑。

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不是,现在的 PC 厂商怎么好像都开始出 16 寸的笔记本电脑了。

MateBook D 16 采用标压 i9 处理器, 16 : 10屏幕, 1.68KG 重,配备数字小键盘,起售价 4599 元起。

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有心的小伙伴应该略有关注,华为其实已经一年多没更新过 MateBook D 这条产品线了。

而这次的新本, 70 Wh 的电池确实是不小,重量、配置也挺合理,再配上 4599 的价格,显然是带着诚意来的。

>/ 写在最后

总的来说,这次发布会里最值得关心的,还是已经发布过一次的智界 S7 。

车子本身当然不错,但是华为从这台车和这场发布会里释放出来的信号,则更值得关注。

早些时候,咱们还在围观余承东和其他高层闹拧巴,想要让华为自己造车。

结果现在不造车的文件下来才没多久,华为突然就摇身一变,成了个可以说非常成熟的供应商。

昨天把车 BU 分出来,表明了他们想做好供应商的决心,而今天突然掏出来的底盘架构,则让人真切感受到,作为一个资源整合能力和研发能力极强的巨头,到底可以用多夸张的速度,搞定这些相对陌生的事情。

咱们总说新能源是弯道超车,但一台车上,总还是有不少老牌车企们花几十年经验沉淀下来的优势。

但纵观现在中国新能源产业的发展速度,我觉得这些差距,很快就会被我们用最擅长的方式给拉齐,甚至超越了。

责任编辑:上方文Q

文章来源:快科技

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