从 1978 年到 1996 年，福特 Bronco 基本上是一辆普通的驾驶室皮卡车，在床上有一个长椅，后座和货物区域有一个可拆卸的盖子。一家名为 Centurion Vehicles 的公司说：“但如果是四门车呢?” 并将 Broncos 的尾端嫁接到 F 系列乘员驾驶室卡车上，打造出三排 Centurion Classic。本着 Brobdingnagian Broncos 的精神，北卡罗来纳州威尔明顿的 MegaRexx 决定创建自己的三排全尺寸 Bronco：MegaBronc。而且，只需 224,950 美元，MegaRexx 也会为您打造一款。
这款 MegaBronc 最初是一辆柴油动力的2021 年福特 F-250 4x4，然后进行了广泛的 Broncosmetic 手术。它的前大灯和格栅是真正的 Bronco 部件(实际上，需要两个格栅来跨越 Super Duty 宽度)，而前挡泥板和引擎盖是定制的玻璃纤维部件，让人联想到 Bronco 的板边线条。后挡泥板得到了类似的处理，因此即使新面板使 F-250 比原厂宽 8 英寸，它看起来也不像。床被缩短了 6 英寸，使其悬垂更加整洁，而轻微的升降机可容纳 40 英寸高的轮胎。Bronco-ization 在前端最有效——从侧面看，从驾驶室后面看，很容易看到床上有帽子的 Super Duty。
直到帽子脱落并显露出来：座位!就像 Centurion Classic 或梅赛德斯-迈巴赫 G650 Landaulet 一样，MegaBronc 的最后面的乘客可以去户外。为了实现这一壮举，MegaRexx 拆除了 F-250 驾驶室的后壁，将床焊接到驾驶室上，并安装了来自 Expedition 的第二排船长座椅和第三排座椅。第三排座椅两侧的钢制卷轴结构为肩带和 LED 照明提供了安装位置。腿部空间很奢侈，第三排后面还有很大的载货空间。这辆卡车是根据短轴距(159.8 英寸)Super Duty Crew Cab 制造的，因此一辆 176 英寸长轴距卡车将有空间容纳第三排的 Tacko Fall。至少，在屋顶关闭的情况下。
也许不足为奇的是，MegaBronc 的驾驶就像一辆提升的 F-250 柴油机。车轴有 4.56:1 的齿轮来抵消大轮胎，速度计也得到了修正，所以在你看后视镜看到三排座椅之前，它真的感觉就像一个更高的 Super Duty。库存动力总成(475 马力和 1050 磅英尺的扭矩)也保留其工厂保修。拖车不是 Bronco 的强项，但 MegaBronc 可以用传统拖车拖 15,000 磅——想想看，这可能是它唯一能拖的拖车，因为鹅颈管会固定在第三个拖车的位置排坐。
是否所有这些都需要比 F-250 PowerStroke 增加六位数的费用，这在很大程度上取决于您是否计划将其加满并带六个朋友去海滩，因为 - 与 Centurion Classic 的日子不同 -福特已经制造了一款非常出色的全尺寸三排 SUV。但是Expedition不是敞篷车，而Bronco也不是七座，所以 MegaRexx 可能已经在这里撬开了一个利基市场。
值得注意的是，这与打造不可思议的 MegaRaptor 的装备相同，MegaRaptor 是一款配备 Trophy Truck 式车身的 46 英寸 MRAP 轮胎的 Super Duty。这似乎也是一个非常小众的创造，一个比真人还大的 Traxxas 玩具，它比 Super Duty 的价格至少增加了 55,000 美元，并且使它无法在任何比飞机机库小的建筑物中停放。每当他们列出要出售的产品时，它都会在一小时内售出。